起重機(jī)吊裝事故案例分析之黑龍江哈爾濱橋式起重機(jī)擠壓事

(一)事故概況

2008年3月9日9時(shí)30分左右，黑龍江省哈爾濱市道外區(qū)哈東路313號(hào)，哈爾濱紅光環(huán)保電力設(shè)備有限公司發(fā)生一起橋式起重機(jī)事故，造成1人死亡。

事故設(shè)備為20/5t通用橋式起重機(jī)，跨度22.5m，起升高度9m，于2000年9月投入使用。注冊(cè)、檢驗(yàn)手續(xù)及運(yùn)行牌照未見(jiàn)。起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)采用ZQ650型圓柱齒輪減速器，出廠日期為2005年6月。聯(lián)軸器制動(dòng)輪直徑為390mm，其上有6個(gè)分布均勻長(zhǎng)度不一的連接螺栓，其中最長(zhǎng)的兩個(gè)螺栓外露部分長(zhǎng)度分別為42mm和40mm。連接螺栓分布圓的直徑為180mm。

事故發(fā)生時(shí)，該公司焊接車間維修人員魯某、畢某及橋式起重機(jī)司機(jī)孔某，正在一起排除起重機(jī)主卷筒鋼絲繩纏繞在主卷軸與減速器之間的故障，魯某在駕駛室控制起重機(jī)，孔某站立在起重小車上主起升機(jī)構(gòu)卷筒與傳動(dòng)軸之間，畢某隔著卷筒站在孔某對(duì)面，孔某負(fù)責(zé)維修。當(dāng)孔某指揮起重機(jī)升降時(shí)，傳動(dòng)長(zhǎng)軸及主卷筒旋轉(zhuǎn)，聯(lián)軸器制動(dòng)輪外露的連接螺栓掛住孔某的褲角，使孔某身體失去平衡向前撲倒在旋轉(zhuǎn)的主卷筒上，連接螺栓帶動(dòng)其褲角及小腿繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，致其雙小腿骨折，頭部磕碰到卷筒受重傷，經(jīng)送醫(yī)阮搶救無(wú)效死亡。

(二)事故原因分析

1.直接原因

(1)違章帶電進(jìn)行檢修。

(2)聯(lián)軸器制動(dòng)輪連接螺栓外露部分過(guò)長(zhǎng)，按一般螺栓連接的要求，螺栓連接固定后，螺桿僅應(yīng)露出2～3圈(此處螺桿外露長(zhǎng)度為15～17mm)螺紋絲扣，而事故設(shè)備中，最長(zhǎng)的兩個(gè)螺栓外露部分長(zhǎng)度分別為42mm和40mm，外露長(zhǎng)度過(guò)大，形成了事故隱患。

(3)維修工孔某不具備起重機(jī)維修資格，安全意識(shí)淡薄，起重機(jī)啟動(dòng)時(shí)處在危險(xiǎn)區(qū)域。事故發(fā)生時(shí)，孔某雙腳站立于起重小車上主起升機(jī)構(gòu)卷筒與傳動(dòng)軸之間430mm×280mm的狹窄平面處，制動(dòng)輪連接螺栓分布圓外緣距其所站平面距離僅120mm。

2.間接原因

(1)對(duì)起重設(shè)備管理失控。

(2)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)、維修人員管理、教育不夠，工人違章操作。

(3)公司安全管理力量薄弱，各項(xiàng)安全管理制度不落實(shí)。

(三)預(yù)防同類事故發(fā)生的措施

1.使用單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，及時(shí)排除設(shè)備隱患。

2.加強(qiáng)對(duì)全體作業(yè)人員的安全教育，提高全體工人的安全防范意識(shí)，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)現(xiàn)象。

3.對(duì)設(shè)備維修人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，取得崗位證書(shū)后再上崗。