起重機車輪的熱處理方式及國家標準規定GB6067–1985

起重機車輪的熱處理方式

     起重機車輪通常選用鑄造辦法鑄造。小尺度車輪鍛件也有用鍛鋼制作，通常不低于45號優質鋼。負荷大的起重機車輪用合金鋼制成，有些起重機車輪為減小車輪直徑以降低起重機高度，也有選用合金鋼資料制作起重機車輪的。

      為了進步起重機車輪車輪的承載才能與使用壽命，起重機車輪的踏面有必要進行熱處理，熱處理的請求和輪踏內側面硬度：300-380HB，淬硬層深度20mm處不低于260HB。在現在的技能條件下，選用多種熱處理辦法能夠到達上述請求。

      GB6067–1985中規則當輪緣厚度磨損達原厚度的50%時應作廢。《起重機規劃手冊》中指出，起重機車輪輪緣接受起重機的側向壓力，車輪有70%-80%的行程要與軌跡側面相沖突，因為輪緣磨損而使車輪作廢。因此，在對車輪進行熱處理時，也應將輪緣內側面包括在內。如工頻淬火時，加熱感應圈過窄，輪緣內側面的硬度就會達不到請求。

      GB6067–1985中規則當起重機車輪踏面厚度磨損達原厚度的15%時應作廢。在制作過程中，既要使踏面硬度適中（過高會使軌跡嚴峻磨損），又要使起重機車輪踏面深度在20mm處到達請求（過低會使起重機車輪嚴峻磨損），是有一定難度的。依據多年經歷，當選用含碳量低于0.5%的鑄鋼或一般碳素鋼資料時，起重機車輪踏面的淬硬層深度將達不到請求。

      有些鑄造廠家因為設備才能所限或出于降低成本的思考，對起重機車輪進行熱處理時選用表團火焰淬火的辦法，這種辦法淬硬層深度僅有2-5mm，且外表脆性很大，在運轉過程中，起重機車輪踏面呈現龜裂，進而淬硬層脫落，致使車輪作廢，這種辦法不該選用。